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问：夏老师您好，感觉现在的国产车都好能打，技术亮点比比皆是，但车厂为什么不一开始就做全球车型征战全球市场呢？这么优秀的车都造出来了，新增些销售网点能有多难？
答：全球销售的难度很大，虽说“新增销售网点”是主要表现形式，但在别的国家并不容易。所有国家的车企都是逐步发展国际市场的。比如奇瑞，开拓国际市场不下二十年，在南美洲、中东、中亚都布局。长城已经在泰国建厂生产，吉利收购了马来西亚宝腾，在那里投产。吉利收购了沃尔沃，还与沃尔沃合作开发了领克，从一开始就是面向国际市场。
上汽收购了英国品牌MG不仅在英国生产，还去了印度建厂。MG目前在东南亚影响力也在提升。MG5还是欧洲畅销电动车型。BYD已经敲定在匈牙利建厂生产了。如果不是中美地缘政治阻碍，长城早就去美国了。
现在不少中国车企在墨西哥建厂，希望借道进入美国市场。蔚来是最积极开拓海外的中国新势力车企，在欧洲努力拓展业务，已经进入挪威、德国等发达西欧市场。而最近两年，中国汽车已经大幅提高了在俄罗斯市场的占有率。但为什么你没有感知到呢？因为成绩还不够显著。“市场准入”是一个困难、复杂的课题，它可以直接回答你的问题：在别的国家新增销售网点，非常难。
至于说优秀车型，可以看到，在中国销售的那些最好的国产车，大都没有拿到海外市场销售。这是因为中国车的竞争力主要是靠新能源，而新能源车在国外接受度没有国内高，并且也不可能像国内那样得到政府的补贴。要想得到同等待遇，就得在当地生产。这需要一定的时间，而且即使是当地生产，成本也会比国内高不少。如此一来，竞争力也没那么高了。
此外，很多技术亮点是来自智能化，这跟各国当地的情况紧密联系。国内的主场优势就变成了国外的客场劣势，这样筛选一下，“技术亮点”还剩下多少？再者，国外消费者完全不了解中国汽车的品牌，让他们接受，同样需要相对较长时间。
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本期交流问题：一款国产品牌的国产车，以下判断你倾向于哪个：一、它在国内卖得好，就会在国外也会卖得好。二、它在国外卖得好，就会在国内卖得好。
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